圖為：關員驗放中歐班列貨物 林軍/攝

　　

圖為：關員驗放中歐班列貨物 林軍/攝

　　6月20日，在南京海關所屬連云港海關監管下，滿載生活用品、機械設備、汽車零件等貨物的中歐班列從中哈（連云港）物流合作基地發出，經由霍爾果斯口岸離境，運往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家。

　　作為中哈共建“一帶一路”首個重點項目，中哈（連云港）物流合作基地自誕生以來就備受關注。

　　五年來，中哈（連云港）物流合作基地已常態化開行6條精品線路，從中亞五國逐步拓展到土耳其、德國、俄羅斯等國家，覆蓋了104個國際貨運站點。

　　為促進中歐班列提速上量，高效便捷通關，連云港海關主動對接“一帶一路”建設需求，依托自貿試驗區先行先試，首創中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼模式，打破保稅轉口離境貨物與國內一般貿易出口貨物單獨裝箱、湊整發運的限制，降低企業物流成本和等待時間，提升班列發運效率。推行國際班列過境集裝箱“船車（站）直取”模式，貨物抵港后直接卸船分流至場站裝車發運，整體過境效率提升75%，企業成本降低60%，該模式獲得國務院常務會議肯定并向全國口岸推廣。

　　“每年六七月份是班列發運的旺季，碼頭上裝卸卡車都排滿了。今年這個旺季，貨源多了，但排隊時間減少了不少，海關新模式讓貨物流轉速度更快了。”在碼頭負責裝卸指揮的陳軍介紹。

　　與此同時，班列貨物通關也越來越便捷。連云港海關副關長錢成介紹，今年以來，連云港海關持續拓展完善中歐班列智慧監管平臺功能模塊，通過信息化手段，將鐵路、港口、場站、理貨等信息與海關系統自動對接，通關流程由“串聯”變為“并聯”，企業不需要到業務現場，只需通過電子平臺就可以一鍵訂閱中歐班列貨物通關狀態，有效節省企業人力和時間成本。

　　五年來，中哈（連云港）物流合作基地貨物通關更加快速便捷，班列品牌影響力進一步提升，這對于加速打造新亞歐陸海聯運通道標桿和示范，暢通國內國際雙循環，擴大對外開放具有重要意義。（劉貴明、王川/文）