日前，隨著一聲悠長的汽笛聲，滿載304個(gè)集裝箱出口貨物的民翔B521E號(hào)貨輪緩緩駛離重慶果園港。自“滬渝直達(dá)快線”試航以來，這艘貨輪已經(jīng)在上海和重慶之間來回穿梭了67次。

　　長江作為重慶出海出境的主要物流通道之一，是重慶開展外貿(mào)貨物運(yùn)輸?shù)摹爸鲃?dòng)脈”。重慶海關(guān)不斷激發(fā)長江黃金水道功能，助力重慶打造新時(shí)代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點(diǎn)和內(nèi)陸開放綜合樞紐，構(gòu)建“陸海內(nèi)外聯(lián)通、東西雙向互濟(jì)”開放格局。

　　“直達(dá)”打開新航道

　　“以前從重慶到上海江船最快也得跑半個(gè)月，有了‘滬渝直達(dá)快線’，從果園港抵達(dá)上海港只需10天左右，航行時(shí)間比以往縮短至少三分之一。”民生輪船股份有限公司總調(diào)度室主任陳建說。

　　“受制于三峽通閘時(shí)間長、海船轉(zhuǎn)江船時(shí)船貨匹配度不高等難題，滬渝船舶航行時(shí)間非常不可控，進(jìn)出口企業(yè)非常渴望一條又快速又穩(wěn)定的班輪。”重慶海關(guān)所屬重慶港海關(guān)物流管理科副科長劉廣宇回憶起5年前的一次關(guān)企座談會(huì)。

　　為了解決企業(yè)急難愁盼，重慶海關(guān)積極與上海等沿海海關(guān)、重慶市政府口岸物流辦、港務(wù)、碼頭、船公司等開展協(xié)作，充分對(duì)接企業(yè)需求，支持班輪直達(dá)業(yè)務(wù)開行。2019年5月29日，首趟“滬渝直達(dá)快線”試點(diǎn)班輪順利開行。

　　“并聯(lián)”開啟新速度

　　“我們與上海海關(guān)開展對(duì)接協(xié)作，大力推行‘離港確認(rèn)’模式，對(duì)‘上海—重慶’江海聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)貨物的辦理手續(xù)進(jìn)行調(diào)整，由之前多個(gè)程序之間互為前置條件的‘串聯(lián)作業(yè)’優(yōu)化為同期辦理的‘并聯(lián)作業(yè)’。”重慶港海關(guān)關(guān)長劉湘斌介紹。

　　通過關(guān)務(wù)信息流和貨物流的雙向簡化，進(jìn)口貨物在上海港口運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間減少約48小時(shí)，單票貨物江船改配時(shí)長減少約70%。五年來，這條快線已成為往返“重慶港—太倉港（上港正和碼頭）—上海港（含外高橋港區(qū)和洋山港區(qū)）”之間固定的快速水運(yùn)通道。

　　截至今年5月底，“滬渝直達(dá)快線”共開行5339艘次，裝載進(jìn)出口貨物135.36萬標(biāo)箱，其中下水（重慶至上海）平均開行時(shí)間11天，上水（上海至重慶）平均開行時(shí)間15.8天，較開行快線前壓縮40%以上。

　　“智慧”激發(fā)新動(dòng)能

　　“‘滬渝直達(dá)快線’開通后，對(duì)長江流域腹地的貨物集散和服務(wù)能力得到進(jìn)一步提高，吸引了更多長江上游地區(qū)貨源到重慶匯集，進(jìn)一步釋放了長江黃金水道發(fā)展動(dòng)能。”重慶果園集裝箱碼頭有限公司業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人方亮表示。

　　為進(jìn)一步增強(qiáng)長三角地區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，重慶海關(guān)著力推動(dòng)智慧海關(guān)建設(shè)與數(shù)字重慶建設(shè)項(xiàng)目銜接契合，深度參與長江經(jīng)濟(jì)帶智慧物流監(jiān)管場(chǎng)景建設(shè)，完善建立在途監(jiān)管系統(tǒng)，探索應(yīng)用“電子圍網(wǎng)”，擴(kuò)大“直提直裝”適用范圍，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口貨物“岸邊分流、船邊直提”，壓縮港口轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間1-2天。并強(qiáng)化與四川地區(qū)港口聯(lián)動(dòng)，積極將“滬渝直達(dá)快線”向四川延伸，再疊加宜賓、瀘州港貨物在果園港“船過船”便捷轉(zhuǎn)運(yùn)，“水水中轉(zhuǎn)”時(shí)間進(jìn)一步壓縮2天左右。目前，“川-渝-滬”外貿(mào)集裝箱班輪快線從宜賓港出發(fā)，12天時(shí)間就可抵達(dá)上海港。

　　下一步，重慶海關(guān)將繼續(xù)支持“滬渝直達(dá)快線”常態(tài)化運(yùn)行，進(jìn)一步完善多式聯(lián)運(yùn)體系，積極推動(dòng)西部陸海新通道、中歐班列、渝穗鐵海聯(lián)運(yùn)班列等與長江黃金水道貫通發(fā)運(yùn)，持續(xù)助力果園港發(fā)揮“大通道”“大平臺(tái)”“大樞紐”作用，為重慶高質(zhì)量發(fā)展、高水平開放貢獻(xiàn)海關(guān)力量。（冉從勇、劉廣宇/文）